Мотоцикл Benda Napoleon 500

Одноместный боббер сразу обращает на себя внимание: агрессивный силуэт, парящее в воздухе водительское сиденье, 16-дюймовые «пухлые» колёса и, разумеется, необычный вид передней подвески с утопленной между перьями фарой головного света. На первый взгляд кажется, что мотоцикл оснащён гирдером – параллелограммной вилкой родом из 20–30-х годов прошлого века. На самом же деле под кожухами, выполненными в стилистике ножен, спрятан классический «телескоп». Но как меняет облик мотоцикла эта деталь!

Рама Benda Napoleon, сваренная из стальных труб, по конструкции идентична круизеру Chinchilla 500 Маятник заметно отличается геометрией, но тоже выполнен из алюминиевого сплава. А вот найти моноамортизатор задней подвески получится не сразу: на «Наполеоне» он установлен с правой стороны под сиденьем и прикрыт компактным кожухом.

Боббер получил 16-дюймовые колёса, обутые в широкие и высокопрофильные шины размерности 150/80-16 спереди и 180/65-16 сзади. На переднем колесе установлен гигантский плавающий диск диаметром 340 мм, работающий в паре с четырёхпоршневым суппортом, на заднем – 260-миллиметровый диск и двухпоршневой фиксированный суппорт. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартное оснащение.

Силовой агрегат боббера – 500-кубовый V-твин жидкостного охлаждения, позаимствованный у круизера Chinchilla 500 Короткоходный двигатель любит высокие обороты, красная зона на тахометре начинается с отметки 8000 об/мин. При этом на Benda Napoleon 500 можно спокойно двигаться, удерживая обороты в первой половине тахометра, но при желании мотор позволяет бодро ускориться, «выкручивая» его на каждой передаче до оборотов максимальной мощности.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Проскальзывающее сцепление позволяет спокойно переключать передачи вниз на любых оборотах, не боясь блокировки заднего колеса, а трекшн- контроль подстрахует при излишне активной работе ручкой газа. Крутящий момент на заднее колесо передаётся зубчатым ремнём.

Benda Napoleon 500 – настоящий эго-байк, он не предполагает возможности перевозки пассажира. Положить багаж здесь тоже некуда. Отправиться в дальнюю поездку? Ну-у-у, точно есть варианты куда удобнее... Каково же тогда предназначение столь необычного внешне мотоцикла?

Всё просто: этот невероятно стильный мотоцикл может стать идеальным вариантом любимой игрушки для себя! Его вызывающая нефункциональность только подчёркивает крутость байка, потому что главная задача этого боббера – дарить эмоции райдеру. А на скучных мотоциклах мы ещё успеем поездить.

Двигатель
ДВИГАТЕЛЬ - Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V69MR

ТИП - V - образный, 2х цилиндровый, 8ми клапанный, 4х тактный, жидкостного охлаждения

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ3 - 475.6cc

КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР - 4

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ (ММ) - 69 х 63.6

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - 11,5:1

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С. (КВТ) ПРИ ОБ В МИН - 50 (37) при 8500 об/мин

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н*М - 42 при 6700 об/мин


Топливная система
СИСТЕМА ПИТАНИЯ - Электронный впрыск топлива EFI

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ВКЛ РЕЗЕРВ (РЕЗЕРВ) Л. - 16

ТОПЛИВО - Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - 2 х ступенчатый Depurace


Трансмиссия
ТИП - Механическая

СЦЕПЛЕНИЕ - Многодисковое, проскальзывающее в масляной ванне.

КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ - 6 (1-N-2-3-4-5-6)

ПРИВОД НА КОЛЕСО - Ремень


Электрооборудование
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - MOTION, MT05

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/СВЕЧИ - NGK

СТАРТЕР - электрический

НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ - 12В

Рама
ТИП - Дуплексная, трубчатая стальная рама с изменяемым сечением типа Soft Tail

Подвеска
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Вилка с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - Алюминиевая, маятниковая моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой преднатяга пружины, регулировкой сжатия и облегченным алюминиевым маятником

Тормозная система
ТИП - Гидравлическая двухканальная с ABS

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Плавающий тормозной диск 320мм с четырёхпоршневым суппортом

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом


Габаритные размеры, вес
ДЛИНА ММ. - 2285

ШИРИНА (БЕЗ УЧЕТА ЗЕРКАЛ) ММ. - 810

ВЫСОТА ММ. - 1080

ВЫСОТА ПО СЕДЛУ ММ. - 695

КОЛЕСНАЯ БАЗА ММ. - 1550

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА КГ. - 215


Колеса, колесные диски
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - 150/80-16, М/С, Бескамерная

ЗАДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - 180/65-16, М/С, Бескамерная

ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК - Легкосплавный, 16

ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК - Легкосплавный, 16


Внешние световые приборы
ПЕРЕДНЯЯ ФАРА - LED с интегрированным ДХО

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ - LED

ПОВТОРИТЕЛИ ПОВОРОТА - LED


Панель приборов, мультимедиа, доп. оснащение
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - Цветной TFT дисплей с цифровой сигнализацией предупреждений

USB - 1

БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП - Нет

ПОДОГРЕВ РУКОЯТОК РУЛЯ - Нет

ABS - Есть. перед/зад

TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) - Есть (отключаемый)

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЯ - Электронное

ЗАЩИТА РАДИАТОРА - Есть / пластик

СИДЕНЬЕ/ОТДЕЛКА - Винилискожа

КРУИЗ КОНТРОЛЬ - нет

СИСТЕМА ЗАПУСКА - Механический ключ

РЕГУЛИРОВКА ЛАПКИ ПОЛОЖЕНИЯ КПП - Есть/Механическая

РЕГУЛИРОВКА ЛАПКИ ПОЛОЖЕНИЯ ТОРМОЗА - Есть/Механическая

УСТАНОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА - Верхнее/нижнее

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой сжатия, преднатягом пружины и алюминиевым маятником

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ - Нет